​山西铁路之最

山西铁路之最

先上照片

《山西铁路之最》

读过中国近代史山西部分，必须要提到的是山西王阎锡山。然而山西最早的一条铁路却让阎老西背了黑锅。

传说阎老西为了将山西打造成独立王国特意将山西境内铁路轨距限定一米。而不是国民政府时期的铁路干线轨距均为准轨1435mm。如平汉路，粤汉路，津蒲路等等。

其实所谓阎老西整米轨铁路玩独立王国这段以讹传讹的野史就是恶心阎老西。

山西这条铁路原称正太铁路。起点始于平汉铁路的正定县，但因要过滹沱河需建铁路桥的原因，将起点转设在石家庄，所以石太铁路成其为正名。即石家庄到太原。铁路全长243公里。1898年沙皇俄国（又是沙俄，同在这个历史时期它己经在东北着手修筑东清铁路了）取得了修筑石太线的认可。但沙俄的这一举措引起了山西各界民众的一致反对，沙俄的筑路计划也一直未得落实。义和团运动爆发后，1902年沙俄未通知清廷便派出俄国工程师入晋开筑铁路。义和团运动失败后，八国联军闯入了北京火烧了圆明园，与清廷签定了辛丑条约，沙俄算是正规的取得了筑路权。但是人算不如天算。俄国国内革命运动风起云涌，沙俄无力再行进展筑路工程，华俄道胜银行便私授法国银行承办筑路事宜。法国工程师选定的铁路轨距正是米轨。轨距为1000mm这与法国更早在越南北部地区谅山通往中国边境的铁路采用的同一标准。虽然清廷大买办盛怀宣多次与法方交涉力争采用1435mm的准轨标准，但国力衰弱。人家根本不睬。

而当年阎锡山正值豆蔻年华才十九岁，考入太原的武备学堂求学军事。显然山西窄轨铁路与阎老西並无关系。

今天说到了山西。简单说说山西的大学原来也十分了得，也算是首开中国现代教育之先河。山西教育原渊源颇深。电视连续剧《于成龙》中的主人公早年间就在山西永宁书院求学。清朝未年的山西大学堂更是齐名京师大学堂（北大前身）和中国最早工科大学北洋大学（现在的天津大学985、211双料重点）民国时期山西大学共设文、法、理、工、农、医等六个学院，若干个系及专业。可惜在五十年代初的高校大调整，山西大学的很多有名气专业被调整出去了，成为别家学校雄起的支撑。如财经学院被并入到中国人民大学，法学院并入到北京大学，工科专业分别并入到北京钢铁学院（现在北理工）和西北工业大学。农学医学等专业则单独自成门户。山西大学支撑其它学校，而这些学校均为985、211。有五所是双料。山西真是人杰地灵的好去处。