​揭秘空难史上最诡异的幽灵航班-太阳神号幽灵航班事件

揭秘空难史上最诡异的幽灵航班-太阳神号幽灵航班事件

2005年8月14号，一架载有115名乘客的飞机正准备从塞浦路斯岛飞往希腊雅典。这天正值夏季周末。这些乘客中有刚刚订婚准备度蜜月的恋人。也有忙完工作带家人旅行的幸福家庭。也有为了陪伴同为空服员的女友，依然选择值班的富二代空服员等等。而驾驶舱的机长和机师，正在做起飞前的设备检查。谁也没有预料到这次旅行会成为悲剧。就在飞机起飞后不久，驾驶舱响起了警铃声。这本是在飞机在地面时才会响起，用于告诉机长飞机还不能起飞。而机长此时就感到疑惑，为什么警铃会在这个时候响起。所以机长就用无线电联络太阳神航空签派中心。而此时警铃依然在响。客舱的一些乘客开始感到疑惑。而就在机长联络地面人员时，飞机的主警报灯亮起。这个信息代表着飞机上某些系统过热。通风冷却风扇亮了，而此时飞机开始出现飞行不平稳的状况。客舱中的乘客此时不知道发生了什么。没人知道出了什么事，只能坐在位置上等待驾驶舱的信息出现了紧急情况，氧气面罩落下。大家只能系上安全带，抓住氧气面罩。等待飞机机身平稳，或者下降。飞机10时30分与地面失去联系。11时18分希腊空军派出的两架F-16战斗机飞行员在34000英尺高空发现飞机，并看到班机副机师趴在驾驶舱的仪表板上不省人事，而另一名驾驶员不见踪影。有一个人则在试图操纵飞机。12时04分，无人操控下的飞机耗尽燃料后坠毁。机尾首先触地，机身翻滚了500米后停下，除了机尾及驾驶舱尚保持完整外，全机已成为碎片。为营救失事人员和扑灭引燃的大火，警察出动了35辆消防车，8架灭火飞机和3架直升机。

据调查报告指，机务做完机舱加压测试后，忘记把加压掣从「手动模式」变回「自动模式」，而飞行员未有察觉。当航机以「自动驾驶模式」爬升超过15,000呎后，因机上的加压系统处于手动模式而未能自动为机舱加压，空气稀薄，氧气不足。正常情况下，若飞机高空失压，便应该降低高度至含氧量高的空域，但由于机长及副驾驶并不知道机舱失压，一直以为是机上空调失灵而没有戴上面罩，因此很快便失去意识并处于昏迷状态，导致飞机无人驾驶，飞机便以自动驾驶模式一直爬升。机长可能是为了检查位于驾驶舱后部的空调装置是否有问题而离开座位，因缺氧而晕倒。

至于在客舱内，由于在机舱缺氧的情况下，客舱顶部的氧气罩会自动降下，因此客舱乘客都自动戴上氧气罩。可是氧气罩内的氧气只可支持约12分钟，因为这个设计只是用来支持像高空失压的情况下短暂使用，直至飞机下降至高含氧量空域为止。可是由于正副驾驶当时已昏迷，飞机并没有下降反而继续爬升。当氧气面罩内氧气用完后，大部份人因缺氧而失去意识而陷入昏睡状态。因此F-16战机机师看见客舱内的所有乘客都毫无反应，而在驾驶舱内亦只能看见副驾驶，机长则不知所踪。飞机在希腊境内没有飞行员控制进场，只得依靠自动驾驶模式留在空中盘旋待命。

一名曾当过潜水员并在特种部队服过役的空中服务员安德列亚斯(这名男性服务员似乎与机上另一名女服务员是恋人关系)，靠紧急备用氧气瓶（用量能支持1小时）到驾驶室为副驾驶戴上面罩，然后坐在机长席试图挽救飞机，并曾以极微弱的声线求救，可是最后飞机因燃料不足而坠毁。

另外，出事客机的机长是一名德国驾驶员，是太阳神航空因应当时假期客量增长的需求而聘请的特约机长。可是，该名机长可能因沟通问题，而未能听得懂地面控制员的指示，又或是因为当时飞机缺氧，影响机长判断力及集中力。不论如何，由此至终该名机长都一直以为是机上空调系统故障，而不知道加压装置没有调校至正确位置。最终令机组员没法及时阻止事故发生，并导致希腊史上最严重空难。