​青铜之冠 - 秦始皇帝陵铜车马

青铜之冠 - 秦始皇帝陵铜车马

#历史开讲#

秦陵铜车马于1978年6月在秦始皇帝陵封土西侧约20米的地方勘探出土，共两辆，逼真再现了秦始皇御用马车的全貌，反映了秦代工匠运用高超的铸造技术，对中国的古代车马文化的研究具有划时代的意义。

秦陵铜车马是继秦兵马俑发现之后的又一秦代考古重大发现，是迄今为止形体最为宏大、结构最为复杂的古代青铜器，也是驾具最完整、制作最精美的陪葬车马，因造型精美绝伦，工艺高超，被誉为“青铜之冠”。

秦始皇帝陵铜车马

1974年秦兵马俑坑发现后，秦始皇帝陵成为人们关注的热点。为了解陵园的布局和地下埋藏情况，自1977年起，秦始皇陵兵马俑考古队对陵园展开了一次大面积的考古普查和勘探。1978年6月，考古钻探工作转移到陵园西侧区域。这天，炙热的阳光烘烤着大地，在紧挨着陵墓封土的一块刚刚收割完小麦的农田里，钻探队员用力地操作着手中的探铲，一个栗子般大小的金光闪闪的圆形金属件随着土块被带了出来，至此深埋于地下7.8米深的两乘铜车马被发现。

秦陵铜车马出土

2200年前这两乘车一前一后放置在木椁里，木椁就像一个大木箱子；因为年代久远，木椁腐朽，封土塌陷，两乘车出土时破碎为3000多块碎片（一号铜车马碎片为1360多块，二号铜车马碎片为1650多块）。薄壁铸件大部分残件都有不同程度的变形，所有连接的关节和销锁的部分都已经锈死不能活动，一些细小部件锈蚀严重。幸运的是铜车马坑在历史上没有被盗掘过，所有的部件都在原地。经过专家们近8年的艰辛努力，再现了2200年前青铜车马的风采，两乘铜车马以美轮美奂、光彩照人的形象重现于世，其复杂的制作工艺让世人叹为观止。修复后整套车马鞍辔齐全，银质饰品仍然色泽鲜亮，金质器物闪闪发光，所呈现出的高超的制作工艺让人惊叹。

一号车“立车”

一号车“立车”，通长2.25米，高1.52米，重1061公斤，每件马个体重230公斤，配件3064个；舆为横长方形，进深48.5厘米，舆广74厘米，舆中部竖一独杆圆形伞盖，盖径1.22米，既能遮阳避雨，又可使乘车者远望四方。伞顶呈圆形，车厢为横向长方形，这与古人天圆地方的思想有关；每个车轮有三十根辐条，当时以三十天为一个月，车轮滚动象征日月轮转。一部车子，巧妙地将古人“天圆地方”、日月轮回的宇宙观念蕴含其中。

御官俑立于伞下偏右处，手执六辔，身佩长剑。此外，在车舆左前阑板上有承放弓弩的承弓器一付，同时在舆内前阑板内侧还置有一个彩绘铜质箭箙，箙内尚存50支三棱带羽铜镞和4支平头带羽铜镞，身旁车厢内侧放置有铜盾，以应对出行途中的意外情况。

二号车“安车”

二号车“安车”，通长3.17米，通高1.06米。车马总重量为1241公斤，其中马个体重约230公斤，御官俑重51.95公斤。车总共由3462个零部件组成，其中青铜制件1742个，金质制件737个，银质制件983个。分为前后两室，前室较小，广35厘米，进深36.2厘米，仅供御手一人乘坐，后室舆广78厘米，进深88厘米，上罩一个穹窿式的篷盖，盖长178厘米，宽129.5厘米，状如龟甲，前后室均罩于篷盖之下，具有防风避雨、防尘防晒的实效。车厢呈凸字形，分前室和后室两个部分。前室较窄小，是御手乘坐；后室宽敞，是车主乘坐。

前室跽坐着一个半米多高的御官铜俑，头戴冠，身穿长袍，手中握着辔索，身佩“青锋短剑”，面庞丰满，神态恭谨，活灵活现。后室有篷盖，四周严实。车后有一尾门。车舆后室的正前和左右两侧各有一窗户，前窗为刻有菱形花纹的镂空固定窗，左右两边的车窗互相对称，窗子可以开合，既利于通风采光，又利于密护，还有一个重要作用是可调节室内温度。“开之则凉，闭之则温。”当时把这种车叫做辒辌车，体现了豪华、舒适的特点，据说秦始皇出巡天下时乘坐的就是这种车。这种高贵的马车，在古代只有皇帝、皇后、太子可以乘坐。四马拉车，轻快稳当，所以叫“驷马安车”。

这两驾铜马车按照真人真马真车的1/2比例制作而成，它们的主要材料是青铜，所以叫铜车马，实际上，车上还有大量的金银银构件，两乘车上金银构件的重量达14公斤，它们是秦代典型的单辕双轮车。

四马之间的协调关系

中间两匹用来驾辕的马叫服马，两边两匹拉车的马叫骖马。两服马因为驾辕，距离相对固定，骖马则比较自由，为了保证四匹马各处其位，不会相互拥挤，在两匹服马胸部外侧，各装有一个胁驱。如果骖马过分靠近服马，胁驱尾部的尖锥就会刺痛骖马，使它远离；但同时为了不使骖马离开太远，在骖马和服马之间还系有一根缰绳，这样一来，缰绳就会牵住骖马，防止它过分远离，从而使四匹马相互间保持一定距离合力拉车。

四马之间的协调关系

马如何拉车的

骖马和服马各有一条靷绳，四匹马通过靷绳牵引两匹服马的鞠绳前段系于轭然后顺辕而下，在车辕和舆底交合处合为一股，再向后延伸系在车轴上。两骖马的軻绳前端为环套状，套在骖马的胸部，后端穿过固定在舆底前部的铜环，然后与车舆底部平行向后延伸，系结于舆底后部的车桄上。两服马的动力绳系在车轴中部，两骖马的动力绳分别系在车舆底部，受力点与两边车轮的距离相等，各个相对独立的部分均被牵引，且三个受力点形成等腰三角形，两轮及车舆受力均衡。

马如何拉车

驭手如何控马

驭手手里握着的绳子叫辔绳，辔绳就是用来控制马匹的绳子。由于中间两服马驾辕，辕将两匹马连为一体，它们的内辔功能可略，所以系结在车轼前面的觼蚋上。其余的6根辔绳则分别握于御手手中，马体右侧的辔绳握在右手中，马体左侧的握在左手中，右转弯牵动右手的辔绳，左转弯牵动左手的辔绳，控驭简单。

驭手如何控马

两乘铜车马比例精确，造型生动，形态各异，正是秦代艺术家们精湛的工艺水平赋予了冰冷的青铜无限的生命力。

秦陵铜车马由于是陪葬的明器，是按照皇帝御用车队中属车的形制缩小二分之一。它们不仅使我们清楚看到古代车的真实面貌，而且对研究秦代宫廷舆服制度提供了最可贵、最有说服力的实物证据。它的发现，对研究中国古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的历史价值，解决了古代车制研究方面长期争论的一些学术问题，特别是车舆、马饰各部件的名称，车马的系驾关系通过秦陵铜车马都得到了科学的证明。